GP Σιγκαπούρης: Άνετη νίκη για τον Verstappen στον 250ό αγώνα του

Στην εκκίνηση, ο Leclerc έκανε εξαιρετική εκκίνηση αλλά ο Verstappen φρέναρε πιο αργά κι από την εξωτερική κράτησε την πρωτοπορία, ενώ πιο πίσω ο Lawson κι ο Hulkenberg κέρδισαν θέσεις εις βάρος του Gasly, ενώ στη δεκάδα «πάτησε» ο Sainz. Ο Russell κατάφερε να ανέβει από την 17η στη 19η θέση.

Verstappen ?? Leclerc

WATCH THE RACE START ??#F1#SingaporeGPpic.twitter.com/I9ce7zBGsD

— Formula 1 (@F1) October 11, 2026

Στους αμέσως επόμενους γύρους, ο Leclerc είχε μείνει κολλημένος πίσω από τον Verstappen, προσπαθώντας να τον βγάλει από τον ρυθμό του και να διεκδικήσει την πρωτιά, σε μία πίστα που το προσπέρασμα είναι εξαιρετικά δύσκολο.

Πιο πίσω, ο Bearman είχε βαλθεί να αποδείξει το αντίθετο, καθώς πέρασε τον Ocon και μετά τον Sainz για να μπει στη δεκάδα.

Στην κορυφή, ο Leclerc παρέμενε κοντά στο 1 sec από τον Verstappen, o Hamilton ήταν περί τα 2 sec πίσω του, και απειλείτο από τους Antonelli, Norris και Piastri που τον είχαν πάρει στο κατόπι. Αξίζει να σημειωθεί πως ο Βρετανός της Ferrari ήταν ο μοναδικός από αυτό το group οδηγών με τη μέση γόμα – όλοι οι υπόλοιποι είχαν προτιμήσει τη μαλακή.

Στον 8ο γύρο, είχαμε και την πρώτη εγκατάλειψη, με τον Bortoleto να σταματάει στην πίστα, κοντά στην έξοδο του pitlane, με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διεύθυνση του αγώνα έθεσε σε ισχύ το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας, μέχρι να απομακρυνθεί από το σημείο η Audi. Περίπου 1 γύρο μετά, η πράσινη σημαία κυμάτισε ξανά.

MUST READ

WRC: Ανακοινώθηκαν οι ημερομηνίες του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2027 - Δείτε το πρόγραμμα

Η προσπάθεια του Russell να μπει στη δεκάδα συνεχιζόταν, και στον 10ο γύρο είχε φτάσει στην 13η θέση.

Στη μάχη της κορυφής, ο Leclerc άρχισε να σκέφτεται το ενδεχόμενο εναλλακτικής στρατηγικής για να περάσουν με αυτόν τον τρόπο τον Verstappen, αφού παρέμενε 1-1,5 sec πίσω από τον Ολλανδό. Στην ίδια φάση, ο Verstappen αποφάσισε να πιέσει λίγο παραπάνω, αυξάνοντας τη διαφορά στα 2 sec, και με δεδομένο ότι δεν είναι εύκολο για κάποιον να ακολουθεί τόσο κοντά ένα μονοθέσιο χωρίς να επιβαρύνει τα ελαστικά του, είναι πιθανό κι ο Leclerc να θέλησε να πάρει μία «ανάσα».

Στην περίπτωση του Hamilton, ο ίδιος παραδέχτηκε στο team radio κατά τον 17ο γύρο ότι δεν έχει ρυθμό να πιέσει περισσότερο, με αποτέλεσμα να χάνει έδαφος έναντι του Leclerc και να κρατά τον Antonelli κολλημένο στον διαχύτη του. Και με τον Norris να ερωτάται από την ομάδα αν μπορεί με το undercut να προσπέρασει τους οδηγούς μπροστά του και να απαντά θετικά, η στρατηγική έμοιαζε να μπαίνει για τα καλά στο προσκήνιο.

Hamilton is still under pressure ??#F1#SingaporeGP | LAP 16/62 pic.twitter.com/h5BDkzHJ6V

— Formula 1 (@F1) October 11, 2026

Για αυτό τον λόγο, στον 19ο γύρο, ο Hamilton άλλαξε σε μαλακή γόμα, βγαίνοντας στην 7η θέση πίσω από τον Lawson. Φάνηκε πως η μέση δεν ήταν η καλύτερη επιλογή στην αρχή του αγώνα.

Την ίδια ώρα, ο Leclerc είχε πέσει 6 sec πίσω από τον Verstappen κι έχανε συνεχώς έδαφος, λέγοντας στο team radio ότι τα ελαστικά είχαν «παραδώσει πνεύμα», ενώ στη McLaren έδιναν οδηγία στον Norris να μείνει στην πίστα για 15 γύρους παραπάνω από το προβλεπόμενο.

Στον 24ο γύρο, ο Antonelli μπήκε στα pits από την 3η θέση, για να καλυφθεί κι από τον Hamilton. Δεν τα κατάφερε, βέβαια, βγαίνοντας στην πίστα πίσω από τον οδηγό της Scuderia.

Και με τον Leclerc πλέον σχεδόν 9 sec πίσω από τον Verstappen, έπρεπε να μπει στα pits, και το έκανε στον 25ο γύρο, για τη μέση γόμα. Επέστρεψε στον αγώνα μπροστά από τον Hamilton, όπως ήταν και πριν τα pit stops.

Έτσι, ο Verstappen έμεινε στην κορυφή, με τον Norris πίσω του σε απόσταση 16 sec και τον Piastri άλλα 3 sec μακριά.

Οι δύο Ferrari ήταν πολύ κοντά μετά τα pit stops, με τον Hamilton να έχει καλύτερο ρυθμό πίσω από τον teammate του, με τον Antonelli πάντως να μην τους πλησιάζει. Ωστόσο, ο 7κις παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε σαφές πως ήθελε να περάσει για να εκμεταλλευτεί την ταχύτητά του στον καθαρό αέρα.

Στον 31ο γύρο, ο Colapinto έγινε η δεύτερη εγκατάλειψη του αγώνα, και ενώ προσωρινά πάρκαρε σε ένα σημείο που θα μπορούσε να βγάλει το Safety Car στην πίστα, τελικά απομακρύνθηκε γρήγορα και δεν υπήρξε διακοπή.

Colapinto gets going again but only to drive off and park up safely behind the barriers

Franco's race is run ?#F1#SingaporeGPpic.twitter.com/8BL8GPWosn

— Formula 1 (@F1) October 11, 2026

Μέσα στους επόμενους τρεις γύρους, τα pits επισκέφθηκαν κατά σειρά οι Verstappen, Norris και Piastri, γεγονός που είδε τον Ολλανδό να μένει στην πρωτοπορία, με τον Leclerc ξανά στην 2η θέση, τον Hamilton στην 3η και τον Antonelli στην 4η, όπως δηλαδή και στην αρχή.

Στη μάχη της δεκάδας, ο Russell έμεινε στην πίστα περισσότερο απ’ όλους κι έτσι ανέβηκε 7ος όταν άλλαξαν ελαστικά οι Lawson, Hulkenberg και Gasly.

Στον 39ο γύρο, ήρθε η σειρά του Stroll να εγκαταλείψει με πρόβλημα στον συμπλέκτη. Το VSC τέθηκε για δεύτερη φορά σε ισχύ, γεγονός που εκμεταλλεύτηκε ο Russell για να κάνει το μοναδικό του pit stop. Επέστρεψε στην πίστα δέκατος.

A clutch issue has ended Stroll's race ?

VIRTUAL SAFETY CAR #F1#SingaporeGP | LAP 39/62 pic.twitter.com/eXQcCGYcPw

— Formula 1 (@F1) October 11, 2026

Το ίδιο έκανε κι ο Leclerc κι ο Antonelli που είχαν μπει νωρίτερα από τους άλλους στα pits. Αυτό άφησε τον Hamilton να περάσει στη 2η θέση, αν και με σαφώς πιο φθαρμένα ελαστικά από τον teammate του, ενώ ο Antonelli έπεσε 5ος. 

Στον 42ο γύρο, ο Piastri στάθηκε άτυχος με ένα αργό κλατάρισμα που τον ανάγκασε να μπει ξανά στα pits, 7 γύρους από την τελευταία φορά που επισκέφθηκε το pitlane, χωρίς να χάσει θέση αλλά πέφτοντας ακόμα πιο πίσω από τον Antonelli.

Την ίδια στιγμή, o Hamilton βρισκόταν σε δύσκολη θέση καθώς τον πλησίαζε ο Leclerc με τη διαφορά 21 γύρων που είχαν στα ελαστικά. Αναμενόμενα, ο Μονεγάσκος ανέκτησε την 2η θέση στον 47ο γύρο με χαρακτηριστική ευκολία και χωρίς μάχη.

Πιο πίσω, ο Russell είχε πιάσει τον Gasly κι έδινε μάχη για την 9η θέση, και κατάφερε να τον περάσει στον 48ο γύρο.

Στη μάχη για την 3η θέση, ο Hamilton πια ήταν ευάλωτος στον Norris. Ο πρωταθλητής επιτέθηκε στον οδηγό της Ferrari, βγήκε εκτός πίστας στη Στροφή 1 και επέστρεψε μέσω της διόδου διαφυγής, και ο Antonelli που τους ακολουθούσε κατά πόδας βρήκε την ευκαιρία κι ανέβηκε 4ος. Ο Ιταλός δεν άργησε να πράξει το ίδιο και στον Hamilton κι έτσι εξασφάλισε την τελευταία θέση του βάθρου. Και σαν να μην έφτανε αυτό για τον πιλότο της Scuderia, τον πέρασε κι ο Norris και έπεσε 5ος, ενώ στον προτελευταίο γύρο τον πέρασε κι ο Piastri.

Σε ό,τι αφορά τον τελευταίο βαθμό, ο Hadjar κατάφερε 4 γύρους πριν τον τερματισμό να ολοκληρώσει το comeback του κι από το pitlane να τερματίσει στη δεκάδα.

Στην πρωτιά, πάντως, ο Verstappen έμεινε ανεπηρέαστος και κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του για φέτος και την πρώτη στη Σιγκαπούρη, σπάζοντας την «κατάρα» στη Marina Bay. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Τι θα κάνουν Hyundai και Thierry Neuville το 2027

Red Bull Ford Powertrains: Η πρώτη νίκη σηματοδοτεί μία νέα εποχή

Michael Schumacher: Τι αποκάλυψε για εκείνον ο αδερφός του, Ralf